Tramvaj u Novom Sadu

[Kunic]

Nisam imao tu čast da se vozim novosadskim tramvajem, suviše sam mlad. Stari ljudi kažu da je to bio doživljaj, naročito kada zamislim kuda je pruga išla, a šta se danas tu nalazi.

U poslednje vreme se sve više spominje ova tema, pa da vidimo šta Novosađani misle o tome.

Po nekom mom mišljenju, ima više negativnih nego pozitivnih činjenica.

Pozitivna je jedna jedina, a ona je zaštita životne sredine od izduvnih gasova.

Negativnih, na žalost ima mnogo više.

Da krenemo redom: kuda bi išle tramvajske šine? Da li bi moralo pola grada da se iskopa, da se šire ulice ili postavljaju šine na kolovoz? U svakom slučaju, prevelika investicija za mali grad, jeftinije rešenje kupovina novih autobusa sa euro standardima. Morali bi da se rekonstruišu mostovi (ili čak grade novi) kako bi tramvaj povezao Klisu i eventualno Petrovaradin i Kamenicu. Mada mi povezovanje Kamenice i Petrovaradina deluje izuzetno neverovatno.

Sledeći problem su uske i stare ulice kroz koje ni autobus ne može da prođe, a mora. Npr. Kosovska, Jovana Cvijića itd. Tuda bi bilo nemoguće postaviti šine zbog starih zgrada koje se i ovako urušavaju svakim prolaskom autobusa kroz ulicu, a kamoli da tutnji tramvaj. Samim tim jedine ulice gde bi eventualno tramvaj mogao da ide su široki novosadski bulevari, a tuda svakako ide bar pet linija GSP-a, tako da se opet ništa ne bi dobilo.

A da ne pričamo o sve većim gužvama u gradu (raste standard, pa svako vozi kola) i na svu tu muku da dođe još i tramvaj.

Eto, to je neko moje mišljenje - ukratko protiv toga sam, mada ne bi bilo loše napraviti jednu tramvajsku liniju, više iz fazona i sećanja na stara vremena, nego zbog profita. I naravno, da tu saobraća neki stari tramvaj, poput voza "Romantika".

[Neuhvatljiva_]

Pa ja mislim da zaista nema potrebe za tramvajem u NS...autobusi sasvim dobro "odradjuju" svoj deo posla...
A na tvoje pitanje o raskopavanju...pa naravno da bi grad licio na veliko gradiliste...a o guzvama o saobracaju da ne pricamo...

[Lady S]

Sledeći problem su uske i stare ulice kroz koje ni autobus ne može da prođe, a mora. Npr. Kosovska, Jovana Cvijića itd. Tuda bi bilo nemoguće postaviti šine zbog starih zgrada koje se i ovako urušavaju svakim prolaskom autobusa kroz ulicu, a kamoli da tutnji tramvaj. Samim tim jedine ulice gde bi eventualno tramvaj mogao da ide su široki novosadski bulevari, a tuda svakako ide bar pet linija GSP-a, tako da se opet ništa ne bi dobilo.

Tramvaj bi i išao samo velikim ulicama. Kroz manje ulice bi i dalje išli busevi. Takva je situacija i u BG-u. Potpuno je nebitno što bulevarima ide bar 5 linija, jer bi u slučaju eventualnog uvođenja tramvaja i dalje tuda išlo 5 linija - tramvajskih.

[Duh]

Kunic kaže: A da ne pričamo o sve većim gužvama u gradu (raste standard, pa svako vozi kola) i na svu tu muku da dođe još i tramvaj.

Tramvaji se krecu u odvojenim basticama, tako da ne bi doprineli zagusenju... Ne verujem da bi kolovoznu traku pretvorili u bastice za tramvaje... Ali bi grad morao da pretrpi veliku promenu infrastrukture, ne znam koliko bi se to isplatilo... A i onako moze sve peske da se prodje

[zavrzlama]

Tramvaj je Ok !

[malisa]

hm ... upravu si sto se tice price. Vec godinama se naidje na tu temu po novinama. Par puta sam u BG-u vidio kad rade rekonstrukciju postojecih .... ludilo po par mjeseci. A zamisli sta bi bilo kad bi tek postavljali sine po gradu. U NS vec sad postoji problem kad se nesto popravlja na ulici da nastanu takve guzve da je to strasno.
Imama auto ali se trudim sto manje koristit isti. Po lijepom vremenu svugdje mozes stici pjeske (izuzev prigradskih mjesta Klisa, i sl.). NS je jos uvijek mali grad da bi se takva investicija isplatila.

[LALAponac]

Kunic kaže: Nisam imao tu čast da se vozim novosadskim tramvajem, suviše sam mlad. Stari ljudi kažu da je to bio doživljaj, naročito kada zamislim kuda je pruga išla, a šta se danas tu nalazi. ...... i eventualno Petrovaradin i Kamenicu. Mada mi povezovanje Kamenice i Petrovaradina deluje izuzetno neverovatno.

Родио самсе у "згради" ЈНА-2 данас (АПОЛО ценгар-"ЗВЕЗДА" биЈоскоп/некад) и позориште са ТРАВ(е)ОМ окло њега.
Трамваји су ме будили свако јутро у 4. h.

Ја сам за кружну линију : ГСП- Футошка-(код "касарне") десно према факултетима- кејом до иза "Жежељевог моста"- Темеринском до Партизанаске- Ж.станица-Детелинара-Н. Насеље-ГСП.

- Ветерник- Карловци / 50 % трошков би било "покривено", а сада инфракстутура већ постоји.

- Нема загађења од ТРОЛЕ као од ауфуха. ЕНДЕ

[MaNemoj]

Sto se tice zagadjenja, definitivna prednost tramvaja...

pogotovo kad se uzme u obzir da su vizila JS krshine,
koih bi 2/3 bilo iskljuceno iz saobracaja u nekim zemljama,
sto zbog bezbednosti, sto zbog zagadjivanja vazduha...

[nenad.bds]

Tramvaj u uzem centru vredi ramatrati kao ono sholasticko pitanje "koliko andjela moze da stane na vrh igle".

Kad su tramvaji (opravdano - jer su isli po uskim ulicama centra) izbaceni iz NS sredinom pedestih cena nafte je bila nezamislivo niska.
(Potsecanja radi, tada je masovno pocelo i zagrevanje stanova na tzv. loz ulje, tj. cistu naftu koja se sagorevala u 'naftaricama' na najrasipnickiji nacin sto se tice stepena iskoriscenja.) Najilustrativniji primer za to vreme 'modernizacije' je ukidanje subotickog tramvaja do Palica koji bi se danas svrstao i u izletnicku kategoriju.

Medjutim, za povezivanje sireg centra sa periferijom i prigradskim naseljima (a npr. Veternik i Futog su postali sastavni deo grada) razmatranje ne bi trebalo da bude bespredmetno. Pitanje je samo koliko je katastrofalnim neplaniranjem poslednjih 15-ak tranzicionih godina takav poduhvat prakticno onemogucen.

Tramvaj kao turisticka atrakcija tesko da bi mogao bilo koga iz 'belog sveta' da zainteresuje jer su ih svi veliki gradovi sacuvali i uklopili u razvoje gradova. Po mom vidjenju turisticka atrakcija bi mogla jedino da bude tramvajska linja negde od Univerziteta preko stubova starog zeleznickog mosta i kroz tunel na Tvrdjavu (bar do donjeg platoa).

A interesantno je da se trolejbusi kao srednje resenje skoro ni ne razmatraju.

[little fairy]

Ja ne mogu da zamislim svoj grad bez tramvaja. On daje neku draž gradu. Istina, Zagreb oduvijek ima trase, pa tako i tramvaje stoga se nije moralo sada puno kopati da bi se neke nove linije uvele. Ali, moram da priznam da uvelike pomaže gradskom prometu. Vama bi, kao što je netko spomenuo, sigurno napravio kaos u prometu da se sada iskopava cesta da se stave trase. Ako Vam nije potrebno i dobro funkcionirate bez njih, nastavite i dalje.

Ali, pogledajte kako su lijepi naši novi tramvaji.. To što se unutra nemate gdje primiti, nema veze. Bitno da je jako lijep izvana



Osim toga, još uvijek voze i oni stariji tramvaji koji su jako pogodni za švercanje i podizanje adrnalina..



Ako Vam ikada usfali pričica, slikica i dgodovština iz tramvaja, obratite se meni